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滾筒不僅是帶式輸送機主要傳動部件也是易損件，特別是在復雜惡劣的工況下，如何改進滾筒結構、提高工效、延長使用壽命，一直是研制人員所關注的課題。
設計中采用了軸固定于滾筒外支座上的結構，傳動時只有筒體及軸承旋轉，形成了主受力與傳動部件分隔的傳動系統(tǒng)。降低了整體運行阻力。在軸的設計中，將注油孔設置于軸端，通過軸身內部通道注入潤滑油；軸外側加無縫鋼管軸套，軸套兩端通過聯接盤與鑄焊接盤焊接，形成軸承、軸及密封件為一整體的密封系統(tǒng)。
輸送機滾筒設計特性：
(1)結構上很好地解決了大型滾筒組裝時易使軸端與軸承配合錯位引起軸階與軸承內圈擦傷而影響零件使用壽命，裝配浪費工時等問題。使用軸套組裝能較好地對正，且安裝方便。
(2)軸套與軸徑向間隙為0.5-1mm，從軸端油杯處注油，使?jié)櫥湍艹錆M軸套與軸的間隙，軸與軸套之間可形成吸附油膜能隨時補充軸承及密封腔內的潤滑油。經測試新型滾筒整體旋轉阻力比普通滾筒降低40%左右。
(3)軸套做了耐腐處理，使筒皮內壁由于時效及外部侵蝕等怍用脫落的氧化物等雜質被隔絕于整個傳動體系之外，大大延長了軸、軸承等傳動零件的壽命，提高了滾筒的密封性。
(4)接盤采用鑄焊結構，接盤與筒皮采用“U"形焊縫焊接。為保證鑄膠附著強度，經試驗合理的設計了筒體金屬表面車削工藝螺紋，以保證其技術要求。
